Si votre transpalette devient plus difficile à pousser, laisse des marques ou « sautille » tous les quelques mètres, des roues usées en sont généralement la cause. Pour y remédier : déterminez si vous avez besoin de roues directrices ou de galets de charge (les roues sous les fourches), choisissez le matériau adapté à votre sol, mesurez le diamètre, la largeur et l'alésage avant de commander, puis remplacez-les. Ce guide couvre chaque étape. Si vous gardez des pièces de rechange à portée de main, vous pouvez consulter notre collection de pièces.
Quelles roues pour quoi faire ?
L'expression « roues de transpalette » peut désigner les deux types ; vérifiez donc bien celui dont vous avez besoin avant de commander.
| Pièce | Emplacement | Autre appellation |
|---|---|---|
| Roue directrice | Près du timon ; assure la direction | Roue arrière, roue motrice sur les modèles électriques |
| Galet de charge | Sous les fourches ; supporte la palette | Rouleau, roue avant, galet de fourche |
| Galets de charge tandem | Deux roues par fourche au lieu d'une | Galets doubles ; plus fluides sur les joints et seuils |
Pourquoi les roues sont importantes
Le matériau et l'état des roues influencent la force de poussée et la fatigue de l'opérateur, le bruit, les marques au sol, la facilité de passage sur les sols rugueux ou les débris, ainsi que la fréquence des réparations. Les roues subissent une usure constante due aux joints de dilatation du béton, aux plaques de quai, aux débris et aux palettes surchargées. Dans une activité intensive, ce sont des pièces d'usure ; stocker des rechanges fait donc partie de l'entretien courant. Si pousser des palettes chargées épuise votre équipe, un transpalette électrique éliminera la majeure partie de cet effort.
Matériaux des roues et comment choisir
Il n'existe pas de roue universelle. Le bon choix dépend de votre sol, de votre environnement et de votre charge de travail quotidienne.
| Matériau | Idéal pour | Inconvénient |
|---|---|---|
| Polyuréthane | Béton intérieur lisse et sols finis ; plus silencieux, marquent moins | Peuvent s'user plus vite sur sol rugueux ou quais encombrés, selon le composé |
| Nylon | Sols rugueux, zones humides ou sujettes aux débris ; dur et durable | Plus bruyant et plus susceptible de marquer certains sols |
| Caoutchouc / caoutchouc non marquant | Surfaces inégales et protection des sols | Supporte généralement moins de charge et peut s'user plus vite en usage intensif |
| Acier / usage spécial | Environnements spécifiques avec chaleur, produits chimiques ou abrasion extrême | Bruyant et agressif pour les sols ; pas un choix courant en entrepôt |
| Polyuréthane sur noyau ferreux | Cycles de travail élevés et usage quotidien intensif | Plus cher qu'une roue en polyuréthane simple |
La plupart des transpalettes électriques Raelon fonctionnent avec des roues en polyuréthane conçues pour les sols intérieurs lisses. Le modèle tout-terrain MN-01 utilise quant à lui une configuration de roues adaptée aux sols irréguliers ou rugueux. Si la protection des sols est prioritaire, le caoutchouc est le choix habituel, le caoutchouc non marquant étant l'option la plus sûre pour les sols finis.
Roues directrices ou galets de charge ?
Choisissez en fonction du problème à résoudre. Si le transpalette est difficile à manœuvrer, grince lors des virages ou oscille au niveau du timon, commencez par les roues directrices et les roulements. Si la palette semble cahoteuse, que les fourches vibrent sur les joints ou que l'engin peine sur les plaques de quai, commencez par les galets de charge. Les galets de charge tandem facilitent souvent le passage des écarts et des seuils.
Un jeu de galets en polyuréthane est un remplacement pratique pour les roues usées lorsque les dimensions et la taille des roulements correspondent à votre équipement. Raelon vend le Jeu de galets pour transpalette Raelon (6204) à l'unité ou avec les roulements déjà montés.
Comment mesurer pour commander la bonne roue
La plupart des erreurs de commande surviennent ici : deux roues peuvent sembler identiques mais avoir des alésages ou des largeurs différents. Au minimum, mesurez :
- Le diamètre de la roue
- La largeur de la roue
- Le diamètre intérieur de l'axe ou du roulement (alésage)
- La longueur du moyeu ou la largeur totale de l'ensemble de roue
- Si vous avez besoin d'un style de galet simple ou tandem
Si vous stockez des roues pour plusieurs engins, étiquetez chaque kit avec ses dimensions et le modèle compatible. Cela fait gagner du temps en cas de défaillance en cours de poste.
Comment changer les roues d'un transpalette, étape par étape
La méthode exacte dépend du modèle : certains utilisent des circlips, d'autres des goupilles élastiques ou des boulons d'axe. Avant de commencer, déchargez l'engin, stationnez-le sur une surface plane et bloquez-le pour éviter tout mouvement. Portez des gants et des lunettes de protection. Si vous n'êtes pas à l'aise pour soulever l'engin en toute sécurité, faites appel à un technicien de maintenance. Le processus est identique pour les modèles manuels et électriques.
- Confirmez les roues à remplacer : directrices, de charge, ou les deux. Pour les galets tandem, remplacez-les par paires pour assurer un comportement de roulement homogène.
- Soulevez et calez l'engin pour que les roues ne touchent plus le sol, en l'inclinant vers l'arrière et en calant les fourches, ou en utilisant des chandelles stables. Ne comptez pas uniquement sur un morceau de bois.
- Retirez les éléments de fixation : circlip (utilisez une pince à circlips), goupille élastique (chassez-la avec le pointeau approprié) ou boulon d'axe. En cas de doute, prenez une photo avant.
- Faites glisser l'axe et retirez la roue. Sur les anciens modèles, quelques légers coups de pointeau peuvent débloquer un axe grippé. Vérifiez l'usure de l'axe, des roulements, des entretoises et des rondelles, et gardez les pièces dans l'ordre.
- Installez la nouvelle roue, remettez l'axe en place et fixez les éléments de retenue. Graissez uniquement si la conception de la roue le nécessite.
- Répétez et testez. Remplacez l'autre roue de la paire si nécessaire, abaissez l'engin et effectuez un essai à vide. Vérifiez l'absence d'oscillation, de bruit inhabituel et assurez-vous que l'engin roule droit. Si quelque chose bloque, vérifiez les entretoises, les rondelles et l'alignement de l'axe.
Vous n'êtes pas sûr des roues adaptées à votre transpalette ?
Envoyez-nous le modèle de votre transpalette ainsi que le diamètre, la largeur et la taille des roulements ou de l'alésage des roues. Nous pouvons vous aider à identifier les roues directrices, les galets de charge ou le jeu de galets appropriés avant que vous ne passiez commande.
Remplacer un kit plutôt qu'une seule roue ?
Parfois, la roue n'est pas la seule pièce usée. Si l'axe est marqué, les roulements endommagés ou s'il manque des entretoises, remplacer un kit de roue complet est généralement plus rapide et plus fiable que de remettre en état les pièces une par une.
Les roues usées affectent-elles la sécurité ?
Oui. Un transpalette qui tire sur un côté, qui bloque en virage ou qui a des galets de charge écaillés augmente les risques de tensions musculaires et de blessures aux pieds. L'entretien des roues fait partie de la planification des pièces ; sur les modèles électriques, les batteries et chargeurs sont tout aussi importants. Notre guide des pièces pour transpalettes détaille ce qui s'use en premier et quand réparer, faire appel à un technicien ou remplacer l'appareil.
Questions fréquentes
Comment savoir quelles roues mon transpalette utilise ?
Les roues de transpalette peuvent désigner deux types ; vérifiez celui dont vous avez besoin avant de commander. Les roues directrices sont près du timon et assurent la direction. Les galets de charge sont sous les fourches et supportent la palette. Si l'engin est difficile à tourner, grince en virage ou oscille au timon, commencez par les roues directrices. Si la palette semble cahoteuse, que les fourches vibrent sur les joints ou que l'engin peine sur les plaques de quai, commencez par les galets de charge.
Quelles sont les meilleures roues pour mon sol ?
Il n'existe pas de roue universelle. Le polyuréthane convient au béton intérieur lisse et aux sols finis, il est plus silencieux et marque moins. Le nylon convient aux sols plus rugueux, humides ou sujets aux débris, mais est plus bruyant et peut marquer certains sols. Le caoutchouc convient aux surfaces irrégulières, le caoutchouc non marquant étant l'option la plus sûre pour les sols finis.
Comment mesurer mes roues pour le remplacement ?
La plupart des erreurs surviennent ici car deux roues peuvent se ressembler tout en ayant des alésages ou des largeurs différents. Au minimum, mesurez le diamètre, la largeur, le diamètre intérieur de l'axe ou du roulement (alésage), la longueur du moyeu ou la largeur totale, et précisez s'il s'agit d'un galet simple ou tandem.
Comment changer les roues d'un transpalette ?
La méthode dépend du modèle (circlips, goupilles ou boulons). Déchargez l'engin, bloquez-le, levez-le en toute sécurité, retirez la fixation, changez la roue, remontez le tout et effectuez un essai à vide. Si vous n'êtes pas à l'aise pour soulever l'engin, faites appel à un technicien.
Dois-je remplacer une seule roue ou un kit complet ?
Parfois, la roue n'est pas le seul élément usé. Si l'axe est marqué ou les roulements endommagés, remplacer le kit complet est plus rapide et fiable que de changer les pièces individuellement.
L'état des sols et la charge de travail dictent votre choix ; avant toute mise à niveau de votre parc, demandez quels sols sont pratiqués quotidiennement et si vous avez besoin de roues non marquantes.
Voyez ce que les gens disent
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Hello! We need to purchase a pallet jack for outdoors. We are a cemetery and we need to move stored monuments. Do you recommend any particular unit, and what about the tires? Can we use this outdoors? Thanks. Steve
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